การประยุกต์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กไฟเบอร์ในโครงการต่างๆ

1. การใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเสริมใยเหล็กในโครงการอนุรักษ์น้ำ

คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยเหล็ก (SFRC) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการอนุรักษ์น้ำ ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานที่ที่ชิ้นส่วนได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการไหลของน้ำความเร็วสูงและแรงที่ซับซ้อน เช่น ทางระบายน้ำ รูระบายน้ำ ช่องระบายน้ำแรงดัน สระน้ำนิ่ง พื้นล็อคและประตูน้ำ ล็อคเรือ ท่อระบายน้ำ แผงการซึมของเขื่อน และ การป้องกันความลาดชัน ฯลฯ

2. การประยุกต์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยเหล็กในโครงการวิศวกรรมก่อสร้าง

การใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยเหล็ก (SFRC) ในโครงการก่อสร้างมีความกว้างขวางมากขึ้นโดยทั่วไป ใช้ในด้านวิศวกรรม เช่น การก่อสร้างบ้าน เสาเข็มสำเร็จรูป ข้อต่อโครง งานกันซึมหลังคา งานกันซึมใต้ดิน ฯลฯ

ตัวอย่างเช่น การใช้ < a href="/products/" target="_self">เหล็กเสริม คอนกรีตเสริมเหล็กในข้อต่อโครงแผ่นดินไหวสามารถเปลี่ยนโกลนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อต่อในด้านความแข็งแรง ความเหนียว การใช้พลังงาน และด้านอื่นๆ นอกจากนี้ยังสามารถให้ผลที่คล้ายคลึงกันกับแรงยึดของโกลนบนคอนกรีต และแก้ปัญหาการหล่อคอนกรีตได้ยากเนื่องจากการอัดแท่งเหล็กในข้อต่อ

3. การประยุกต์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยเหล็กในโครงการวิศวกรรมถนนและสะพาน

การแข็งตัวของเส้นใยเหล็กถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในงานวิศวกรรมถนนและสะพาน ส่วนใหญ่ในพื้นผิวถนน สะพาน รันเวย์สนามบินและโครงการอื่น ๆ รวมถึงโครงการก่อสร้างและซ่อมแซมใหม่ เมื่อเทียบกับคอนกรีตทั่วไป คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็กของบริษัทเส้นใยเหล็กของเรามีความเหนียว ทนต่อแรงกระแทก และทนต่อความล้าได้ดีกว่า ช่วยลดความหนาของชั้นผิว เพิ่มระยะห่างระหว่างข้อต่อขยาย ปรับปรุงประสิทธิภาพการบริการ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และยืดอายุการใช้งาน ความหนาของชั้นผิวสามารถลดลงได้ 30 ถึง 50% เมื่อเทียบกับคอนกรีตธรรมดา ในขณะที่ระยะห่างระหว่างข้อต่อขยายทางหลวงสามารถสูงถึง 30 ถึง 100 เมตร และระยะห่างระหว่างข้อต่อขยายทางวิ่งของสนามบินสามารถสูงถึง 30 เมตร ส่วนการซ่อมผิวทางและพื้นสะพาน ความหนาของฝาครอบเพียง 3 ถึง 5 ซม.

4. การประยุกต์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยเหล็กในโครงการวิศวกรรมรถไฟ

ในงานวิศวกรรมรถไฟ คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็กใช้เป็นหลักในหมอนรองรางรถไฟคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง (SFRC) หมอนรองรางรถไฟแบบบล็อกคู่ และชั้นป้องกันน้ำสำหรับการซ่อมแซมฉุกเฉินดาดฟ้าสะพานรถไฟ เนื่องจากวิศวกรรมการรถไฟรับน้ำหนักได้มากกว่า ความเร็วที่สูงขึ้น และแรงสั่นสะเทือนหลายหมื่นครั้ง ดังนั้นคอนกรีตจึงต้องมีความแข็งแรงสูงกว่า ทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า และมีความเหนียวมากกว่า ซึ่งใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติพิเศษของคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็ก ผลลัพธ์ที่ดีได้พิสูจน์สิ่งนี้ การใช้คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็กช่วยลดภาระงานในการบำรุงรักษาและเพิ่มอายุการใช้งานของเส้นได้อย่างมาก

5 การประยุกต์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็กในโครงการวิศวกรรมท่าเรือและมหาสมุทร

ในการใช้คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็กในงานวิศวกรรมทางทะเล คนส่วนใหญ่กังวลเรื่องการกัดกร่อน ปัญหาของคอนกรีตเสริมเหล็กไฟเบอร์ ยังคงจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติม แต่ประสบการณ์ในญี่ปุ่นและนอร์เวย์เป็นกำลังใจ Japanese Iron and Steel Club ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเพื่อสร้างชั้นป้องกันการกัดกร่อนของเสาเข็มท่อเหล็ก การแช่น้ำทะเลเป็นเวลา 10 ปีได้พิสูจน์คุณภาพการต้านการกัดกร่อนของคอนกรีตเสริมเหล็กด้วยเส้นใยเหล็ก พื้นผิวของท่อเหล็กไม่เป็นสนิมและยังมีความมันวาวของโลหะ นอร์เวย์ใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเส้นใยสำหรับซับในอุโมงค์ของท่อส่งก๊าซใต้น้ำทะเลเหนือ การสนับสนุนการจัดเก็บกากนิวเคลียร์ใต้น้ำของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ การอุดรูท่ออัดแรงอัดแรงภายหลังของแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง และการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกกร่อนของ คอนกรีตในท่าเทียบเรือ